Літак – один з найшвидших і найкомфортніших видів транспорту. Сьогодні з його допомогою можна долати практично будь-які відстані. Серед тисяч щоденних рейсів по всьому світу, виконувались і, як і раніше, виконуються перельоти, які можна назвати унікальними за тими чи іншими параметрами. У цій статті ми зібрали незвичайні авіарейси.
Найкоротші рейси
Офіційно найкоротший комерційний рейс у світі триває від 50 секунд до 2 хвилин, залежно від напрямку та сили вітру. Його виконує шотландський перевізник Loganair між островами Оркнейського архіпелагу – Вестрей та Папа Вестрей. Відстань від одного аеродрому до іншого – 2700 метрів. У погожий день можна спостерігати момент зльоту з пункту призначення. Цей переліт виконується на дев’ятимісних легких літаках Britten-Norman Islander . Хоча саме перебування у повітрі може займати менше хвилини, на борту пасажири перебувають довше. Деякий час потрібен на запуск двигунів, рулювання та гальмування після прибуття. Окрім місцевих жителів, переліт користується великою популярністю серед туристів. По закінченню авіарейсу всі мандрівники одержують пам’ятні сертифікати, підписані командиром повітряного судна. 2016 року рейс перевіз мільйонного пасажира, що підтверджує високу затребуваність цього рекордного маршруту.
Найкоротший міжнародний рейс триває 30 хвилин. Авіакомпанія Asky Airlines з’єднує африканські столиці Кіншаса та Браззавіль. Польоти здійснюються тричі на тиждень на реактивних Boeing 737 . Протяжність маршруту становить лише 26 кілометрів. Незважаючи на такий недовгий переліт, вартість квитка досить висока, і може перевищувати $250 в один бік.
Близькосхідний перевізник Gulf Air обслуговує найкоротший у світі регулярний рейс на широкофюзеляжному лайнері Boeing 787 Dreamliner . Переліт між Бахрейном та містом Даммам у Саудівській Аравії триває, згідно з розкладом, 45 хвилин (фактично – 30 хв). За цей час літак долає 85 км. Він встигає злетіти, набрати висоту лише 2 кілометри, і відразу сідає.
Наддалекі безпосадкові перельоти
Найтриваліший регулярний безпосадковий рейс у світі виконує авіакомпанія Singapore Airlines . Вперше він відбувся у червні 2004 року. Щодня пасажири рейсів SQ 21 з Нью-Йорка до Сінгапуру перебувають у повітрі, в середньому, 18 годин 30 хвилин. За цей час літак долає відстань 15400 км. Повітряна траса проходить над Канадою, Аляскою, північною частиною Тихого океану, Японією та Південно-Китайським морем. Для забезпечення таких перельотів компанія використовує найновіші лайнери Airbus A350-900 ULR (спеціальної модифікації та підвищеної дальності). Щоб створити комфорт своїм пасажирам, Сінгапурські авіалінії обладнали ці рейси тільки кабінами бізнес-класу та преміум-економкласу. Мінімальна вартість місця за такий переліт стартує від $1300.
Восени 2019 року австралійський перевізник Qantas виконав 2 унікальні за тривалістю рейси: Нью-Йорк – Сідней і Лондон – Сідней. Їхньою метою було вивчення впливу таких тривалих перельотів на організм людини. 15 листопада в аеропорту Сіднея приземлився рейс QF 7879, що прямував з Лондона без посадок. Час у дорозі становив 19 годин 19 хвилин, а відстань – 17800 км. Переліт виконувався на новому лайнері Boeing 787-9. На борту було 50 пасажирів — авіаексперти, журналісти, техперсонал, науковці та медики. Маршрут проходив над 11 країнами. За час польоту ті, хто перебував на борту, двічі зустріли світанок — у Європі та Азії.
Місяцем раніше авіарейс QF 7879 прилетів до Сіднея з Нью-Йорка. Борт вилетів із США у п’ятницю, а приземлився в Австралії у неділю за місцевим часом. Відстань 16 200 км літак подолав за 19 годин 30 хвилин. Обидва експериментальні рейси завершилися вдало, і австралійська компанія вже анонсувала на 2022 рік запуск регулярних перельотів цими маршрутами.
Найтриваліший внутрішній рейс навесні 2020 року здійснила Французька авіакомпанія French Bee . Борт Airbus A350-900 з вантажем медикаментів вилетів з аеропорту Париж-Орлі та приземлився у столиці Французької Полінезії – Папеете . Літак подолав відстань 16 126 кілометрів за 20 годин 20 хвилин, при цьому не здійснював проміжних посадок.
Найшвидший пасажирський авіарейс
У січні 2018 року стандартний літак норвезької бюджетної авіакомпанії Norwegian Air Shuttle волею нагоди здійснив рекордно швидкий переліт через Атлантику. Борт Boeing 787-9 подолав маршрут із Нью-Йорка до Лондона за 5 годин 13 хвилин. Він прибув до пункту призначення — Лондон-Гатвік на півтори години раніше за розклад. Зазвичай, такий трансатлантичний переліт триває близько 7 годин. Представники авіакомпанії заявили, що подібному результату сприяли сильні попутні повітряні потоки над океаном. У певні моменти швидкість вітру досягала 325 км/год, що дозволило розігнати дозвуковий «Боїнг» до 1249 км/год.
Абсолютний рекорд на трансатлантичному маршруті був встановлений ще в 1996 році на легендарному надзвуковому « Конкорді ». Тоді авіалайнер долетів з Нью-Йорка до Лондона за 2 години 52 хвилини та 59 секунд.
Менше важиш – менше платиш
У 2013 році скромна острівна авіакомпанія Samoa Air привернула увагу міжнародних ЗМІ. Причиною тому стала процедура зважування пасажирів та розрахунок індивідуальної вартості квитка, виходячи з їхньої ваги та наявності багажу. Це був єдиний такий випадок в історії цивільної авіації. Керівництво компанії аргументувало таку тарифну політику прямою залежністю витрати палива від ваги пасажирів та вантажу. Спеціально для цього було розраховано коефіцієнт — $1,32. Таким чином, пасажир вагою 80 кг із багажем 20 кг платив за квиток $132, а 60-кілограмовий із ручною поклажею — лише $85. Першим рейсом для «зважених» пасажирів став переліт зі столиці Самоа – Міста Апіа на сусідній острів Саваї. Однак така політика існувала лише 2 роки, як і сама авіакомпанія. 2015-го перевізник припинив операційну діяльність.
«Пекельний» рейс
Довгі роки найстрашнішим у світі вважався щоденний авіарейс фінського перевізника Finnair з Копенгагена в Гельсінкі . Така репутація склалася невипадково, адже його номер — AY 666, а аеропорт фінської столиці кодується як HEL, що схоже на англійське слово hell (пекло). Особливу тривогу переліт викликав у пасажирів щоп’ятниці, тим більше якщо цей день випадав на 13-те число. Були навіть випадки, коли багато хто відмовлявся летіти і здав свої квитки, побачивши на посадковому талоні поєднання цифр 666 і напряму — HEL. Але слід зазначити, що з моменту запуску рейсу AY 666 у 1997 році, жодних серйозних подій з ним не траплялося. 2017-го авіакомпанія Finnair вирішила змінити номер цього авіарейсу на AY 954.
Головний авіаційний тренд 2020 – рейси в нікуди
Для того, щоб пережити кризу, багато авіакомпаній у всьому світі пропонують пасажирам оригінальну послугу — переліт у нікуди. Такий рейс рухається кільцевим маршрутом і здійснює посадку в аеропорту вильоту. Однією з перших цю концепцію у 2020 році запропонувала тайванська компанія EVA Air . У серпні літак з пасажирами вилетів з Тайбея , облетів узбережжя Тайваню , японські острови Рюкю і через 3 години повернувся до аеропорту. Такий політ коштував $180 з людини і виявився неймовірно затребуваним. Незабаром EVA Air організувала кілька аналогічних рейсів на Новий рік. Інший азіатський перевізник – Royal Brunei Airlines , запропонував своїм клієнтам послугу «ресторан у повітрі». Протягом півторагодинного польоту навколо острова Калімантан пасажири змогли насолодитися повноцінним обідом на борту.
Австралійська Qantas не просто підхопила тренд, а й адаптувала його під інтереси своїх клієнтів. Так, у жовтні було організовано семигодинний рейс навколо всього австралійського континенту. Маршрут пролягав над Великим Бар’єрним рифом , скелею Улуру , Сіднейською гаванню та іншими визначними пам’ятками. Вартість квитків на оглядовий політ стартувала від $700. У новорічну ніч підрозділ Antarctica Flights компанії Qantas Airways Limited здійснив безпосадковий 13-годинний переліт над Антарктикою. Рейс вирушив із аеропорту Мельбурна 31 грудня о 17:30 і повернувся о 06:30 наступного ранку. Під час польоту гостям подали шампанське та святкове меню. Вартість антарктичного авіатура варіювалася від $1200 до $8000, залежно від класу обслуговування. Усі місця було продано.
Слід зазначити, що такі безадресні польоти — ідея не нова. У 2007 році німецька авіакомпанія LTU, спільно з туристичним оператором Deutsche Polarflug, організувала перший в історії 12-годинний безпосадковий переліт на Північний полюс. Рейс з кодом LTU 9999 кілька разів на рік вилітав з Дюссельдорфа , прямував над Данією, Швецією, архіпелагом Шпіцбергеном і досягав полюса. Потім літак знижувався на невелику висоту для кращого огляду, робив кілька маневрів та лягав на зворотний курс.
